素有「重机界法拉利」之称的DUCATI想必已是 jiuyou 车友们再熟悉不过的品牌,创立于1926年,至今正朝向百周年迈进,不过,在这个世代中DUCATI最常见的车款不外乎是Monster、Panigale以及Scrambler车系,在这里,Moto7要带着读者们回到过去,一同见证这间意大利车厂的历史经典车款!
一、Desmodromic始祖125 Desmo
DUCATI 125 Desmo
说到Desmo各位是不是觉得有点熟悉呢?1956年,当代的空气力学并不如现今发达,因此赛车的外型会以圆润的造型为主,借此降低空气阻力,就如同这部DUCATI 125 Desmo,采用125cc气冷四行程单缸引擎。最特别的是,Desmo采用了J9九游会流传至今的Desmodromic汽门系统,这项可说是DUCATI引以为傲的技术,起初是被用在F1赛车W196上,工程师Taglioni成功将其应用至摩托车上,造就这部125 Desmo,更成为DUCATI历史上的一个转折点,也可说是在摩托车工程历史上的一个创举。
DUCATI 125 Desmo搭载Desmodromic汽门系统
125 Desmo除了搭载Desmodromic汽门系统之外,更非常特殊地采用三凸轮轴的设计,使得动力曲线能够分配得更加平均。Gianni Degli Antoni在1956年时骑乘125 Desmo拿下冠军,从某些层面看来,50年代是摩托车赛事非常盛行的年代,也因此125 Desmo(1956年至1960年)拥有更充裕的发挥空间,多项殊荣及佳绩都能够在DUCATI History的页面上查询。
125 Desmo罕见地采用三凸轮轴的设计
二、奠定DUCATI CORES的750 Imola
DUCATI 750 Imola
750 Imola可以说是世界上最著名的摩托车之一,两位车手Paul Smart以及Bruno Spaggiari在1972年时驾驭这部车,参加在Imola举办的「200英里耐久赛」并拿下冠军,是赛车历史上最壮观的战役,让这部750 Imola能够名留青史,也在这场战役中,更是奠定DUCATI在赛车部门的发展基础。
Paul Smart骑乘750 Imola拿下Imola 200 Mile的冠军,是DUCATI最具代表性的胜利
750 Imola搭载748cc气冷四行程V型双缸引擎,引擎之间的夹角为90度,与现行车款引擎采用相同的设计,能够在9,000RPM时产生82HP的最大马力,官方站点上的数据最高速度更可达到250km/h。除此之外,750 Imola还是第一辆导入Desmodromic汽门系统的V双跑车!
左侧的排气管采用相当独特的走线
三、马恩岛TT冠军900 SS TT IOM 1978
DUCATI 900 SS TT IOM 1978
Mike Hailwoody在1978年时驾驭着这部DUCATI 900 SS赢得Isle of Man的冠军,没错!就是那令人闻风丧胆的「马恩岛TT赛事」,这场战役在后来也成为DUCATI的赛车历史上的一大传奇。当初是由Sport Motor Cycles Ltd的Steve Wynne让Mike Hailwoody试试他准备的DUCATI,而Hailwoody在骑乘完后便开玩笑地说要参加马恩岛TT的赛事,才造就了这段传奇!
当时Hailwoody拿下马恩岛TT赛事冠军的海报
DUCATI 900 SS采用864cc气冷四行程V型双缸引擎,其实这具引擎是以750 Imola为基础所打造的,因此也同样搭载Desmodromic汽门系统。不过这部由Hailwoody所骑乘的900 SS TT IOM 1978,当然在引擎及车体有相对的调校,因此并无法得知车辆实际的最大马力,且外型上与市售版本也有非常大的差异。
当年Hailwoody在TT赛事上所留下的照片
四、DUCATI WSBK王者996
DUCATI 996
终于来到与现行车款较为相近的年代,话虽如此但也有将近20年的差距,DUCATI在1994年时推出了916,在当时非常罕见地采用单摇臂的设计,而996即为916的后继车款,同时也继承了这样的设计,且在外型上几乎完全相同,在赛场上更验证了996的优异体质,在WSBK赛事连续三年拿下世界冠军头衔,更拿下无数的奖杯。
Carl Fogarty在1998年及1999连续拿下WSBK的年度冠军
DUCATI 996搭载996cc气冷四行程V型双缸引擎,缸径与行程分别为98mm×66mm,最大马力为122HP/8500RPM,压缩比为11.九游体育官网5:1,最高时速可达259km/h,车重则为198kg,以当时的造车技术而言,这样的数据算是相当强悍及亮眼,虽然外观上与916并没有太明显的差异,不过搭载新版的进气系统、更轻的轮框以及更优异的煞车系统,使其能在赛场上获得如此优异的表现。
1998年Pierfrancesco Chili也骑乘996,是Fogarty的首要竞争对手
五、独树一格的DUCATI 999
DUCATI 999R
999这个车系在DUCATI仿赛车款当中可以说是一个非常独特的存在,先从外观部分来看,在车壳的涂装上延续DUCATI经典的红色,而在头灯的部分,从916、996、998甚至到后继的1098以及1198全都是左右双灯的配置,不过999的灯具为纵列双灯配置,也是DUCATI Sport Bike中首度采用鱼眼透镜在大灯上的车款,因而成为一个非常独特的存在,且在WSBK赛事上也分别拿下2003、2004以及2006年度冠军,拥有强悍的表现。
DUCATI 999在当家仿赛车款当中属于非常独特的存在
999除了在外观上与同车系的前后代车款有非常大的差异之外,还有一点也是十分特别的,DUCATI的916、996、998、1098以及1198,甚至是现行的1199与1299,这些仿赛车款全都是采用后轮单摇臂的设计,999则为双摇臂的配置!999在发售时还分为四个版本:999、999S、999R、999R FILA,不仅仅只有悬吊、煞车系统上配备的差异,R版的缸径跟行程为104mm×58.九游娱乐app8mm,而S版及一般版则为100mm×63.5mm,压缩比分别为12.5:1及11.4:1,最大马力R版为145HP/9,750RPM、S版为141.1HP/9,750RPM、一般版138HP/9,750RPM。
999采用双摇臂的配置,与DUCATI仿赛单摇臂的印象有所出入
ID:Motoarmor
来源于网络,如有侵权,请联系删除。
11条评论
行程为104mm×58.8mm,而S版及一般版则为100mm×63.5mm,压缩比分别为12.5:1及11.4:1,最大马力R版为145HP/9,750RPM、S版为141.1HP/9,750RPM、一般版138HP/9,750RPM。 999采用双摇臂的配置,与DUCATI仿赛单摇臂的印象有所
赛事冠军的海报DUCATI 900 SS采用864cc气冷四行程V型双缸引擎,其实这具引擎是以750 Imola为基础所打造的,因此也同样搭载Desmodromic汽门系统。不过这部由Hailwoody所骑乘的900 SS TT IOM 1978,当然在引擎及车体有相对的调校,因此
优异体质,在WSBK赛事连续三年拿下世界冠军头衔,更拿下无数的奖杯。 Carl Fogarty在1998年及1999连续拿下WSBK的年度冠军DUCATI 996搭载996cc气冷四行程V型双缸引擎,缸径与行程分别为9
素有「重机界法拉利」之称的DUCATI想必已是车友们再熟悉不过的品牌,创立于1926年,至今正朝向百周年迈进,不过,在这个世代中DUCATI最常见的车款不外乎是M
如现今发达,因此赛车的外型会以圆润的造型为主,借此降低空气阻力,就如同这部DUCATI 125 Desmo,采用125cc气冷四行程单缸引擎。最特别的是,Desmo采用了流传至今的Desmodromic汽门系统,这项可说是DU
车系在DUCATI仿赛车款当中可以说是一个非常独特的存在,先从外观部分来看,在车壳的涂装上延续DUCATI经典的红色,而在头灯的部分,从916、996、998甚至
UCATI历史上的一个转折点,也可说是在摩托车工程历史上的一个创举。 DUCATI 125 Desmo搭载Desmodromic汽门系统125 Desmo除了搭载Desmodromic汽门系统之外,更非常特殊地采用三凸轮轴的设计,使得动力曲线能够分配得更加平均。Gian
也可说是在摩托车工程历史上的一个创举。 DUCATI 125 Desmo搭载Desmodromic汽门系统125 Desmo除了搭载Desmodromic汽门系统之外,更非常特殊地采用三凸轮轴的设计,使得动力曲线能够分配得更加平均。Gianni Degli Antoni在1956
利车厂的历史经典车款!一、Desmodromic始祖125 Desmo DUCATI 125 Desmo说到Desmo各位是不是觉得有点熟悉呢?1956年,当代的空气力学并不如现今发达,因此赛车的外型会以圆润的造型为主,借此降低空气阻力,就如同这部DUCATI 125 De
rt Bike中首度采用鱼眼透镜在大灯上的车款,因而成为一个非常独特的存在,且在WSBK赛事上也分别拿下2003、2004以及2006年度冠军,拥有强悍的表现。 DUCATI 999在当家仿赛车款当中属于非常独特的存在999除了在外观上与同车系的前后代车款有非常大的差异之外,还
TI 996搭载996cc气冷四行程V型双缸引擎,缸径与行程分别为98mm×66mm,最大马力为122HP/8500RPM,压缩比为11.5:1,最高时速可达259km/h,车重则为198kg,以当时的造车技术而言,